雨天による予選の順延で、決勝レースの午前中に35分間の予選が行われました。雨は上がり少しずつ路面は乾いて行く方向でしたがドライタイヤを履ける所までは行かず、タイヤ選択が難しいコンディションでした。序盤は3番手とまずまずでしたが、勝負は残り5分の所という事で新しいウェットタイヤを装着してのアタック。ドライパッチが見え始める中では溝が少ないウェットタイヤの方がグリップはよく、タイムは上がりましたが大幅なタイムアップにならず・・・予選4位という結果におわりました。最後にタイヤ選択したのは自分の責任なので反省しなくては・・・
決勝も小雨がぱらついた状態でしたがスリックタイヤかウェットタイヤどちらでスタートするか非常に悩みました。しかし、今回のレースディスタンスではノーピットは無理なのでゴールまでギリギリ燃料がもつミニマムピットインまでウェットタイヤで我慢しました。ピットではスリックタイヤに交換して残りのレースをプッシュし続けましたが、チームメイトとのバトルになり難しいコンディションの中ではなかなかオーバーテイク出来ず…結局5位でレースを終えました。
ピットに入るタイミングは悪く無かったのですが、トップとのペースがあまりにも違い過ぎて課題も残りました。正直、もっと上位でレースを終えたかったですが何とかポイントを獲得出来た事は、非常に大きかったです。現在、ランキングトップになりましたが2位との差は1ポイント。気の抜けない状況でもあり、とにかくドライバー、マシン等にポテンシャルを上げなければすぐ抜かれてしまうので、このレースでの問題点を要因分析して次の富士ラウンドに繋げていきたいです。